Последняя новость:

Почему контрактный двигатель?

Если вы зашли на сайт компании MOTOR TZ, то вы наверняка разгребаете просторы интернета в поисках двигателя для своего автомобиля или советов, отзывов на вопрос "Как лучше поступить?" И возможно вставали перед выбором - перебрать или купить контрактный двигатель?

Так что же все таки лучше?

Первым делом давайте рассмотрим вопрос цены первого и второго случая.
Что из себя представляет переборка двигателя?

Это снятие и установка двигателя, примерно 8-15 тыс. рублей. Эти действия будут относится как к случаю с переборкой, так и к случаю с покупкой контрактного двигателя.
Далее при переборке мотора его нужно разобрать, а потом еще строго в обратном порядке и собрать, это обходится в 10-15 тыс. рублей.
Зачастую, так же эту сумму значительно повышают в ходе работ, "Тут надо клапан притереть", "Вам нужно отхоннинговать цилиндры", "Надо шлефануть голову, а заодно впускной коллектор... До кучи! А иначе будет плохо ехать."
Шутки шутками, но доля правды есть.
Незабываем еще о стоимости запчастей и расходников. А запчастей может быть много, это все зависит от того, какой диагноз у вашего мотора и они далеко не дешевые, зачастую стоимость запчастей может равняться стоимости контрактного двигателя. Прошу заметить, эти пункты никак не будут затрагивать контрактный двигатель.
Вас волнует вопрос качества? Можно рассказать и об этом, нам не сложно.
Где будет проходить ремонт двигателя? Не будем затрагивать национальный вопрос, скажем просто, кто то умеет ремонтировать, а кто то нет. При чем это касается любого. Т.е. вытекает два варианта - обычный "уличный сервис" или диллер, думаю все будут согласны, что у диллера будет все качественно (замечу, что и тут есть исключения) но вот цена, при ремонте у диллера она прыгнет чуть ли не в два раза. Многие выберут "уличный сервис", цена понравилась? В этом все и дело. Работа не качественная, запчасти тоже. Вывод? Скажем напрямую и в "уличных сервисах" есть исключения, хорошая цена и качество работ с запчастями тоже на высоте. Но вот где такой найти? Нужна удача или хорошие знакомые. А точнее, что они Вам посоветуют.
В случае поломки двигателя после переборки диллер может и возьмет на себя ответственность... а может и нет. А вот обычный сервис найдет причину, почему у вас сломался двигатель проехав 200 км. после переборки у них.

Добрались до контрактного мотора.

Как было сказано раньше, снятие и установка 8-15 тыс. рублей.
Так же советуем поменять расходники, даже если мотор эксплуатировался и не в России, качество расходников оставляет желать лучшего, но не всегда.
Рассмотрим на примере.
Сальники и ремни - резина, грубо говоря, она имеет свойство рассыхаться, трескаться, лопаться. Все это происходит от того что двигатель не работает, он лежит, ждет нового владельца. Соответственно, потекло масло из под шкива коленвала, из под маховика или венца и т.д.
Ремень ГРМ - серьезная штука. Настоятельно рекомендуем заводить контрактный двигатель только после замены ремня ГРМ. Мелочь, а из-за нее может быть много проблем.
Все расходники вам встанут максимум в 5 тыс. руб.

Список расходников необходимых для замены контрактного двигателя:

• Масло.
• Масляный фильтр.
• Ремень ГРМ.
• Сальники коленвала. (перед,зад)
• По желанию можно поменять воздушный фильтр, салонный, подушки двигателя и т.д.

Это весь список работ, который придется выполнить.
Качество? Представьте ответственного "японца", который вовремя проходит ТО(официально), вовремя меняет расходники, при этом покупает их наивысшего качества, главное это масло. Ведь если в Японии у вас на машине разбита, допустим фара, вам нельзя выезжать на дороги общего пользования - это жестоко карается местными законами, что уж говорить про остальное.
Ну и просто для разнообразия представьте русского бомбилу :)
Немного отвлеклись от вопроса.
Во время всей эксплуатации двигателя в Японии заливается качественное масло, а так же отсутствуют огромнейшие пробеги, где в Японии ездить? Так же машина более 3-х лет в Японии не используется, этому народу проще и выгодней сдать свой автомобиль на разборку или аукцион. Спросите в чем причина? Сложность в прохождении техосмотра, жесткие условия.
Ну и плюс всем должно быть известно выражение - Японское качество.

Прочитав эту небольшую статью каждый для себя сделает выводы. Сколько людей столько и мнений. Решать вам. Удачи!